А если лучше чем кроссовер — вседорожник, но от АвтоВАЗа? Меня возят на Шевроле Ниве. Замечательный автомобиль. Тоже с настоящим полным приводом, только без блокировки межосевого дифференциала. Без перепрошивки «мозгов», правда, её 2 литра почти не используются. Ничего, это поправимо. Вытаскивали «Соболя», например, и тому подобные тяжести (не припомню всего сейчас). С браузерами сравнить затрудняюсь.

P.S. «Предустановленным» (и то не на родительские деньги) для моего отца (и, как пассажира, меня) был «Запорожец». Вот это я понимаю, можно сравнить с IE6: ничего «лишнего» ни в мощности, ни в комплектации, зато по любой дороге проедет, даже там, где по-хорошему нужна «Нива» (он лёгкий и мотор стоит на ведущих колёсах, а если их ЛУАЗовские поставить, то вообще сказка!).

Отредактировано Пандёнок (15-02-2014 17:45:32)

RED
Нет, в Шниве только пониженная передача есть.

Движок мощный (так сказать, до 80 л. с. там занижено программно), но блок управления надо перепрошивать, тогда бегает. Отсутствие АКПП в отечественном исполнении считаю крупным плюсом: если там не сделать режимы работы под грязь, то можно вообще завязнуть. Ну и вообще ресурс МКПП больше ресурса АКПП ввиду особенностей её работы.

Отредактировано Пандёнок (15-02-2014 18:01:53)

Значит, я настолько далёк от водителей.

Так Ётафон тоже в Сингапуре делают, всё равно глючит как «китаец».

Движок в шниве программно зажали до 80. Перепрошивка у сельских умельцев спасает лицо отечественного автопрома.

А вот Ричард Мэтью Столлман не имеет автомобиля. Как и предпочтений среди броузеров.

IE 11 по-моему — Lada Granta. Вроде как покруче старых АвтоВАЗ, более-менее нормальный, но суть российского автопрома не изменилась.

Здравствуйте, водитель мопеда Dillo

iKNG
мопед - это Dillo
Grand Vitara - SeaMonkey

я шутил над okkamas_knife так остроумно очень. так-то я знаю, что - поклонник SeaMonkey, пользуется эй давно, помогает многим пользователям.
а вот на какой машине он ездит, я так и не узнал

у меня в реале Нива-2121, а в виртуале и TOR с минимумом украшательств и примочек, в обоих есть адблок и ноускрипт - это как раз те самые блокировки и понижайки для проходимости))))

Отредактировано Renegade (16-02-2014 16:40:42)

У меня грузопассажирский внедорожник УАЗ-390945 2010 года выпуска, недавно купил ещё "Форд-Транзит" 2002 года и в планах купить в виде конструктора ЗИЛ-131 без двигла под самостоятельную установку дизеля.

Спасибо конечно, но всё же я пользуюсь готовыми сборками, а вот что касается автомобилей, то здесь я попробую пояснить подробнее и постараюсь быть краток (чтобы не было много букв):

- УАЗ-309045 - покупал в салоне в 2010 году. За четыре года автомобиль никак не подвёл (поломок никаких не было). Поистине не убиваемый автомобиль. Таскал грузы с перегрузом, переплывал неглубокие речки и болота, буксовал в снегу, ездил за 4000 км от Северо-Запада, но автомобиль УАЗ оказался астрономической надёжности. Заводится в любые морозы при любой погоде, проходимость отменная... Из плюшек: поставил "хабы" на передний мост, заменил задние барабанные тормоза на дисковые (взял комплект от ГАЗели), поставил фары с плоским стеклом (от нового Хантера), силовой обвес, начал обшивать алюминием, установил Си-Би, поставил керамическое сцепление от БМВ, поставил диф-ы от БТР-60. Пробег авто небольшой - 65 000 км. В планах сделать: максимально обрезать кабину, сделать лифт подвески, поставить дополнительные редуктора на мосты для больших катков (колёс), заменить амортизаторы на спортивные, поставить серьговые рессоры. На всё про всё планирую потратить 120 000 рублей.

- Форд Транзит - покупал в 2014 году с рук для реставрации и дальнейшей перепродажи. Автомобиль прилично ушатан, сборка немецкая (завод GM в Германии) отвратительная как и качество металла Форда, двигатель дохлый, АБС нет (сняты владельцем), турбины нет. Вырезал всё гнильё с кузова, заменил сгнившие крылья и все колёсные арки (поставил легированную сталь и качественные локера), перебрал двигатель для чего пришлось серьёзно ремонтировать ТНВД в Прибалтике, заменил переднюю подвеску полностью (всё ушатано, восстановлению не подлежит), покрасил кузов полностью, усилил раму (начала гнить и прогибаться), заменил ГУР, заменил колотое лобовое на турецкое стекло (оно оказалось даже более качественное чем оригинал), убрал все сопли с проводки, полностью отремонтировал тормозную систему плюс установил автоматический регулятор давления и восстановил работу АБС, установил люк с электроприводом на крыше автобуса, сделал полный электропакет и ЦЗ, установил простенькую сигналку и мультилок на МКПП. В планах продать автобус в мае 2014 поскольку чувствую что он ещё принесёт сюрпризы и там осталось много чего что на мой взгляд надо переделывать или улучшать.

Отредактировано romanboss (05-04-2014 20:41:22)

Спасибо что поправили, сейчас исправлю.

Уважаю! Знаю не по наслышке как порой тяжело копаться в коде и сколько сил и терпения требует эта работа.